ⓒ Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ
Το πολυαναμενόμενο Μετρό Θεσσαλονίκης ετοιμάζεται να ανοίξει τις πόρτες του στο κοινό. Μετά από δεκαετίες καθυστερήσεων, δικαστικών διαμάχων και ανατροπών, το έργο ολοκληρώνεται και η πόλη ετοιμάζεται να υποδεχθεί ένα σύγχρονο, αυτόματο σύστημα μεταφοράς.
Το Μετρό, μήκους 9,6 χιλιομέτρων, διαθέτει 13 σταθμούς και ένα αμαξοστάσιο 55 στρεμμάτων στην Πυλαία. Η λειτουργία του θα βασίζεται σε 18 αυτόματους, κλιματιζόμενους συρμούς χωρίς οδηγό, εξασφαλίζοντας την ασφάλεια των επιβατών με αυτόματες πόρτες στις αποβάθρες. Η συχνότητα των δρομολογίων θα είναι αρχικά 3,5 λεπτά, μειούμενη στα 1,5 λεπτά στο μέλλον.
Η μέση ταχύτητα θα είναι 30 χλμ./ώρα, με το ταξίδι μεταξύ των τερματικών σταθμών να διαρκεί 17 λεπτά. Η χωρητικότητα του συστήματος φτάνει τα 18.000 άτομα ανά ώρα ανά κατεύθυνση, με εκτιμώμενη ημερήσια εξυπηρέτηση 313.000 επιβατών. Αυτό αναμένεται να βελτιώσει σημαντικά το κυκλοφοριακό πρόβλημα, μειώνοντας τα αυτοκίνητα στους δρόμους και τις εκπομπές ρύπων.
Ένας από τους πιο εντυπωσιακούς σταθμούς, ο Βενιζέλου, συνδυάζει αρχαιολογικά ευρήματα με τη σύγχρονη αρχιτεκτονική, δημιουργώντας ένα μοναδικό μουσείο μέσα στον σταθμό. Η γραμμή θα συνδέσει το κέντρο της Θεσσαλονίκης με τη Νέα Ελβετία, περνώντας από κεντρικές οδούς.
Η ασφάλεια του Μετρό εγγυάται η TÜV Rheinland, ενώ η λειτουργία του ανατίθεται στην ΤΗΕΜΑ, μια κοινοπραξία με εμπειρία στη λειτουργία ανάλογων συστημάτων. Η επέκταση προς Καλαμαριά θα περιλαμβάνει 5 επιπλέον σταθμούς και θα αυξήσει το συνολικό μήκος της γραμμής.
Το κόστος του έργου ανέρχεται σε 2,082 δισ. ευρώ, ενώ το εισιτήριο θα κοστίζει μόλις 0,60 ευρώ, το μισό από αυτό του Μετρό Αθήνας. Η έναρξη λειτουργίας σηματοδοτεί μια νέα εποχή για τη Θεσσαλονίκη, μια εποχή που η πόλη ξεπερνάει μια μακρά περίοδο αναμονής και καθυστερήσεων.
